排氣閥門動手腳
，馬自達從設計的角度來消除渦輪遲滯

為(wei)了(le)消(xiao)除(chu)渦(wo)輪(lun)遲(chi)滯(zhi)，馬(ma)自(zi)達(da)在(zai)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)排(pai)氣(qi)閥(fa)門(men)動(dong)了(le)一(yi)些(xie)手(shou)腳(jiao)，使(shi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)可(ke)以(yi)隨(sui)引(yin)擎(qing)的(de)轉(zhuan)速(su)來(lai)改(gai)變(bian)增(zeng)壓(ya)壓(ya)力(li)。這(zhe)一(yi)設(she)計(ji)一(yi)方(fang)麵(mian)明(ming)顯(xian)地(di)改(gai)善(shan)了(le)渦(wo)輪(lun)遲(chi)滯(zhi)；另一方麵，提升熱效率也是極重要的工作。

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采用4-3-1的排氣布置，中間兩氣缸（2和3缸）的排氣通過兩條歧管彙入到同一個接口，相鄰的1缸和4缸則分別設有一條排氣歧管，最終這三路廢氣彙聚接入增壓器的排氣側。也就是說，曲軸每轉過180度du
，就jiu總zong有you一yi個ge排pai氣qi脈mai衝chong衝chong擊ji渦wo輪lun葉ye片pian。這zhe樣yang布bu置zhi很hen大da程cheng度du地di利li用yong了le廢fei氣qi脈mai衝chong周zhou期qi產chan生sheng的de能neng量liang
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